Chúng tôi vừa trải qua một hành trình khó mà có thể quên được với bộ đôi SUV “nhà Volvo” – XC60 và XC90 Plug-in Hybrid. Đó là một hành trình vừa đủ thử thách, vừa đủ trải nghiệm, vừa đủ cảm xúc theo đúng triết lý “Lagom”.
Lạc vào “miền cổ tích”
Sau một đêm ngủ ngon tại homestay trong men rượu ngô thoang thoảng, từ sáng sớm, mọi người đã í ới gọi nhau dậy đi “săn mây”. Y Tý 6h sáng mà trời vẫn tối chập choạng. Những mong chờ sẽ được đất trời Tây Bắc “chiêu đãi” một bữa tiệc… mây bỗng tan thành mây khói khi mà trời vẫn tối mù, tối mịt…
Chúng tôi hỏi em trai tên Xá chủ nhà là “liệu bao giờ mới hết mù?” và nhận được ngay câu trả lời: “Ở đây mù từ sáng đến chiều là chuyện bình thường”. Hơi thất vọng, nhưng rồi cả nhóm vẫn quyết định đi. Vượt ngần đó cây số mà chỉ lên đây để quấn chăn ngủ trong cái lạnh “êm ái” của núi rừng thì vứt. Xá bảo, các anh chị muốn “săn” được mây thì chỉ có đi xe lên Ngãi Thầu Thượng.
Trên đường lên Ngãi Thầu Thượng, lần lượt những khung cảnh tuyệt đẹp hiện ra trước kính xe khiến mọi người không khỏi trầm trồ xuýt xoa. Từng tốp phụ nữ người Dao, Mông, Hà Nhì… rủ nhau đi thồ nước trong mây mù tạo cảm giác liêu trai khó tả.
Thi thoảng, ở một góc nhà trình tường, những thiếu nữ Hà Nhì ngồi tám chuyện, thêu thùa. Và có những góc đường, người vợ trẻ địu con phúng phính má hồng trên lưng phụ chồng gặt lúa trên những thửa ruộng bậc thang tạo cho tôi những cảm xúc không thể diễn đạt thành lời.
Có thể nói, một trong những cái thú vui tao nhã mà cả đám phượt “hạng sang” như bọn tôi được tận hưởng là nấu mì gói và pha cà phê… trên mây. Sau mấy cú quặt xe bẻ lái để vượt những khúc cua tay áo, chúng tôi quyết định dừng chân ăn sáng ở ven đường. Một khung cảnh kỳ vĩ hiện ra trước mắt. Từ trên độ cao hơn 2.500m chúng tôi thả mắt ngắm nhìn Y Tý chìm trong sương khói. Những thửa ruộng bậc thang đẹp nhất miền Tây Bắc như những vòng cung chồng lên nhau trông thật thích mắt. Đâu đó mây trắng cuộn vào từng góc núi, quấn quít dưới chân khách lạ thủ thỉ như lâu lắm không gặp… khiến lòng người không khỏi ngất ngây.
Mây tan, là cả một thung lũng lúa hiện dần ra đúng dịp “mùa vàng”. Những con đường uốn lượn giữa thảm lúa vàng thơm nồng mùi khói chiều ở Thèn Pả. Bản làng của người Hà Nhì nép mình trên những bậc thang vàng óng lẫn trong mây trời Y Tý. Lúa và mây như hòa làm một, chúng tôi cảm nhận rõ mùi thơm của lúa chín hòa vào cái nắng thu giữa không gian mênh mang của núi rừng Tây Bắc.
Thoáng sững sờ, mọi người thi nhau lấy máy ảnh “bắn”, “chụp” và tự thưởng cho mình những khung hình cực đẹp của thiên nhiên nơi đây. Nhưng mọi thứ đều trở nên vô nghĩa khi mà một loạt ống wide, tele… đều không ôm trọn khung cảnh tuyệt mỹ của đất trời vào từng khung hình. Mọi người không ai bảo ai đều thầm chép miệng tiếc nuối…
Đến thảo nguyên Suôi Thầu
Chúng tôi lang thang khắp những điểm đẹp nhất của Y Tý đến tận chiều muộn. Đang định về nghỉ thì anh trưởng đoàn điện thoại, cả đoàn thu đồ chạy luôn sang Bắc Hà ngủ để sáng mai kịp đón bình minh ở Suôi Thầu.
Từ Y Tý di chuyển về Bắc Hà là một cung không ngắn, đường cũng không dễ đi, nhưng theo tính toán, nếu vượt 80 cây số từ Y Tý về thành phố Lào Cai mất khoảng 2 tiếng rưỡi, ăn tối ở thành phố rồi xuôi cao tốc rẽ sang Bắc Hà mất thêm khoảng 2 tiếng nữa thì cũng chỉ vừa vặn giờ ngủ thôi chứ không quá vất. Nghe giải thích vậy, cả nhóm quyết định lên đường. Dẫu sao thì đi xe Volvo cũng yên tâm, mà lại có cơ hội thử khả năng vận hành của xe trời tối.
Tôi đổi lái sang điều khiển chiếc SUV “xịn” nhất mà Volvo Car đang phân phối tại Việt Nam – XC90 T8 Plug-in Hybrid. So với “đàn em” XC60 mà tôi cầm lái 2 ngày hôm nay, mẫu XC90 T8 Plug-in Hybrid mang đến khả năng vận hành vượt trội hơn hẳn. Đáng kể nhất có lẽ là khả năng tăng tốc đầy mạnh mẽ.
Khi ở chế độ vận hành Hybrid, khoảng đề-pa của Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid sử dụng động cơ điện nên phản hồi gần như không có độ trễ. Kết hợp cùng hộp số 8 cấp linh hoạt, các bước tăng tốc ở đoạn ngắn rất đơn giản và nhẹ nhàng. Còn khi xe đạt đến vận tốc khoảng 40 km/h, động cơ xăng tăng áp và siêu nạp bắt đầu làm việc để tiếp tục giúp chiếc SUV 7 chỗ nặng hơn 2,3 tấn lướt đi nhẹ nhàng trên đường. Trong khi đó, lúc kích hoạt chế độ lái Power thì tôi như có thể cảm nhận được hơn 460 mã lực của XC90 T8 Plug-in Hybrid truyền đến 4 bánh xe mỗi khi nhích nhẹ chân ga.
Phải lái đường dài mới thấy được cái hay của dòng xe Plug-in Hybrid của Volvo nói chung và XC90 Plug-in Hybrid nói riêng chính là hệ thống truyền động Hybrid sạc ngoài (PHEV – Plug-in hybrid) độc đáo. Về cơ bản, xe vẫn được trang bị động cơ xăng 2.0L nhưng kết hợp với mô tơ điện cho công suất tối đa 462 mã lực và mô-men xoắn cực đại 709 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh. Ngoài mức tiêu thụ nhiên liệu thấp tới 1,8 lít/100 km, XC90 Plug-in Hybrid còn sở hữu lợi thế tăng tốc nhanh như tôi đã nói ở trên.
Cũng là hệ thống Hybrid nhưng với khả năng sạc ngoài, XC90 Plug-in Hybrid đa dụng hơn và sở hữu cụm pin cho phép xe chạy trong chế độ thuần điện. Điều này giúp mẫu xe này bảo vệ môi trường tốt hơn nhiều so với xe Hybrid truyền thống, mức phát thải khí CO2 của XC90 Plug-in Hybrid được công bố chỉ 40g/km. Cụm pin Lithium-ion cỡ lớn của XC90 Plug-in Hybrid được đặt ở chính giữa và dưới sàn xe, giúp hạ trọng tâm thân xe, mang đến độ ổn định và chắc chắn khi chúng tôi di chuyển ở những cung đường liên tục đèo dốc và cua gấp. Khi xe “xuống núi” gạt về số B và bật chế độ thu hồi năng lượng, thậm chí tôi còn sạc tích luỹ được số km kha khá để đi chế độ thuần điện. Chế độ thu hồi năng lượng trên XC90 Plug-in Hybrid cũng khác lắm. Xe không bị giật cục mỗi khi giảm ga, trái lại cực mượt. Ở chế độ này, tôi đổ đèo mà gần như không cần sử dụng tới chân phanh.
Trời nhập nhoạng tối, khoảng thời gian khó đi nhất đối với mỗi lái xe nhưng tôi cảm thấy hoàn toàn yên tâm khi biết rằng XC90 Plug-in Hybrid được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn hiện đại. Hệ thống an toàn danh tiếng trên những chiếc xe Volvo giúp xe giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện phía trước bằng cách điều chỉnh tốc độ xe, giữ cho xe đi đúng làn đường, thông báo thời điểm cần cầm lái lại và thậm chí là dừng xe hoàn toàn trong trường hợp không nhận được phản ứng từ người lái.
Nhờ hệ thống thông tin điểm mù (BLIS), Cảnh báo va chạm và camera 360 độ, tôi có thể nhận được các thông tin về tình hình giao thông ở xung quanh để quyết định thực hiện các phương án xử lý tốt nhất. Đồng thời, đây cũng là cách giúp xe bảo đảm an toàn với người đi bộ, người đi xe máy hoặc phương tiện giao thông khác.
Chúng tôi cứ đi như thế. Xuân Giao rồi Phố Lu và ngược dốc lên Bắc Hà khi nhìn đồng hồ đã gần 11h đêm, cung đèo nằm cheo leo lấp lánh ánh trăng như sợi chỉ ai vắt giữa lưng trời mà trên đó, chúng tôi đang nhích dần để tới mảnh đất vốn là lãnh địa của Vua Mèo Hoàng A Tưởng khi xưa.
Sáng hôm sau, chúng tôi chẳng vội vã, vài cú nhích ga nhẹ, những khúc cua cứ chậm chậm bị bỏ lại, chẳng mấy chốc đã đến được thảo nguyên Suôi Thầu (thuộc địa phận thị trấn Cốc Pài, huyện Xín Mần, Hà Giang cũ) để hít hà cái không khí trong lành và mát lạnh nơi đây. “Cuốc bộ” lên đỉnh núi, ngắm nhìn cả đất trời, những vệt nắng thu chiếu rọi xuống thung lũng như đang tô điểm thêm những nét vẽ cuối cùng cho bức tranh tuyệt sắc của tự nhiên và con người, như món quà tiễn cả đoàn xuôi về Hà Nội.
Volvo XC60 và XC90 Plug-in Hybrid đã làm tròn vai “người bạn đồng hành” đưa chúng tôi trên từng thang bậc cảm xúc của hành trình “lagom – tận hưởng cuộc sống” giữa mùa thu miền núi.
